言壺

言壺/神林長平 ハヤカワ文庫

珍しくコミックではなく文庫を。第16回日本SF大賞受賞作品、神林長平先生の短篇集です。

ただ短篇集といいつつも中の物語はそれぞれ繋がっているので、1つのテーマをそれぞれ9個の物語として書いているというのが正しい感じです。

始まりはワーカムという万能著述支援用マシンが作家の仕事をサポートする世界で、小説家の解良が「そんな記述はできない」とワーカムから拒否されることから始まります。なぜその言語の記述を拒否するのか？ 解良はワーカムがその言葉を拒否させないように色々と入力方法を変えてみますが・・・。

やはりSFらしくワーカムというマシンやニューロネットワークなどの単語が出てきますが、根底にあるのはホラーかな・・・という感じがありました。
普段我々が当たり前に使っている「言葉」が、しかし当たり前でなかったら？というものが全ての話の根底にあって、読んでいてぞくぞくしました。

そして最後の「碑文」のあの言葉は、誰の言葉だったのか・・・。

評価：★★★★☆
神林長平ワールド炸裂な1冊です。

WH-6700 ULTEGRA ホイール装着

やっとの思いでWH-6700にタイヤが嵌りました。クリンチャーでこれだけ苦労しているのだから、これがチューブレスになったらと思うとちょっと恐怖ですね・・・（笑）

ポイントはリムの中央部分にある凹みにタイヤのビードを落とすことでタイヤに余裕を持たせて入れ込みます。この凹みってチューブレスホイール特有のものなんでしょうか？

しかし最後はそれでもキツくてタイヤレバーを使いましたが（笑）

まずは乗り心地から。タイヤはBRIDGESTONEのEXTENZA RR2X、チューブはSCHWALBEの15SVで18-28C対応です。
今までのWH-R500から比べると、かなりしっかりした乗り心地になりました。一言で言えば「硬い」感じです。極端なことを言えば同じ気圧のはずなのに1barくらい高い感じがします。
チューブレスだとロードノイズが大きくなるという話がありますが、自分が変更したのは後輪だけなのでこれは感じませんでした。

あとはやっぱり軽いですね。今まで信号ダッシュでトルクをかけすぎて前輪が浮くことがありましたが、WH-6700にしてからそれが減りました。単純に前後バランスが変わったからと思われますが、これはちょっと驚き。
WH-R500と比べてもチューブが重くなったこともあり、100g程度の軽量化にしかなってないはずなのでこれはびっくりしました。

見た目もカッコよくなって大満足でした。
これで\17000というのはなかなかコストパフォーマンスが良いですね。どうせなら前輪もWH-6700にしようかな・・・。

SCHWALBE チューブ 700x18-28C 15SV

EXTENZA軽量チューブの耐久性の低さを反省し、今度は頑丈そうなSCHWALBEにしてみました。
以前交換したものは1日でパンクしてしまいましたけど、今度はそうならないことを祈って（笑）

手にとった瞬間、EXTENZAチューブと明らかに違うと感じるのは重量ですね。
EXTENZAが68g（軽量チューブ）なのに対してこのSCHWALBEのチューブは105gとかなり違います。
その分耐久性はありそうな感じですけど、この辺はトレードオフですね。

あとタイヤサイズの対応が18-28Cとワイドなのはやっぱりゴムの厚さのせい？
EXTENZAチューブはたしか23Cまでの対応だったと思います。

さて肝心の性能はまだ組み込んでないのでなんとも言えませんが・・・それはちょっと走ってのお楽しみ。

WH-6700 ULTEGRA ホイール

ANCHORのグレードアップでホイールを交換してみることにしました。
と言ってもリアだけですけど。タイヤは今まで通りにEXTENZA RR2X。

いつも通りにタイヤを嵌め、チューブを入れてさてもう片側のビードを嵌めれば・・・と思ったらこれが硬い！！ タイヤレバーを使って嵌めようとしてもまったく入りません。

それでもタイヤレバーを使って無理矢理入れればイケルかも・・・と思った矢先、タイヤから「シュー・・・」という不穏な音が。
そうです。タイヤレバーでチューブを傷つけてしまいました。

一応予備にもう2個同じEXTENZA軽量チューブを買っていたんですが、結果は同じ。
タイヤレバーでチューブを傷つけてしまい、全てダメにしてしまいました。

調べてみるとアルテグラホイールはクリンチャー/チューブレス対応で、チューブレスタイヤはかなり嵌めづらいとのこと。このせいでクリンチャーもかなり嵌めづらいようです・・・。

結局タイヤは今使っているWH-R500に入れなおして使うことに。一回ホイールに入れてアタリが付くかもという考えもあったので。

あとEXTENZA軽量チューブは思った以上にパンクしやすそうです。
タイヤレバーで傷つけた箇所を見るとけっこうゴム自体が薄い印象がありますし。
重量を取るならEXTNZA軽量チューブでもいいかもしれませんが、街乗りやロングライドメインならPanaracerとかSCHWALBEあたりが無難そうです。

ちなみにEXTENZA軽量チューブは68gですが、SCHWALBEの18-28Cだと105gです。

チューブを買いなおして来週あたりにもう1回チャレンジしてみます。
これでダメだったら・・・

EXTENZA RR2Xが・・・

土日でちょっと走りに出たら2日連続でパンクをやらかしました・・・。

しかもパンク交換中にタイヤのトレッド面に傷を発見！
傷は摩耗インジケータより深く切れていて、もうこれは交換しか道はないようです・・・。

まだ1ヶ月ちょっとしか使ってないタイヤだったんですが・・・。
28Cで街乗り専用だったDISTANZAに比べたら耐久性は低いであろうEXTENZA RR2Xですが、それでも一応耐パンク性能は★4つなんですよね。ただ単に運が悪かっただけと思いたいですが・・・。

あと軽量EXTENZAチューブですが、こっちの耐久性はおそらく標準並みかと。
なぜなら交換したSCHWALBEのチューブも翌日パンクしたので（笑）
耐パンク性能の高いチューブとしてはパナレーサーのURBAN SUPER TUBE(高強度ブチル)やBBBのBTI-71 0.87mm厚チューブなどが良さげです。

パンクのおかげでリアのホイールが振れてしまったのでこれを機にグレードアップしようかと検討中・・・



追記：後でチェックしてみたら傷は裏まで貫通してました。これじゃパンクするわけですね・・・