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2013/09/22 (Sun)
フロントディレイラーの修理が完了してからは去年のモデルよりもシフトがスムーズなんじゃ?と思うくらいのKharma Evoです。
リアは2013年モデルでも特に問題ないので、これでシフト関係は問題なし・・・と思っていたら、とんでもないところから問題が発生しました。
それはちょっと長い下り坂を走っていたとき、急にハンドルがガタガタと左右に振れ始めて危うくコントロール不能寸前に!
帰ってきてから慌てて調べてみたら、どうやらシミー現象というものらしいです(詳しくはこちらを→ http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/term5.html)
その時は低グレードのRacing 7ホイールにVittoriaのZaffiroという組み合わせだからかな?と思っていたのですが、この度RS81-C24+Durano Sで発生するに至って考えを改めました・・・。
フレームに問題あり?と思ったのですが、そもそもKharma Evoは雑誌のインプレで下りの安定性に好評価を貰ってましたし、他のフレームでも同じホイール+タイヤの組み合わせで発生させたことがあるのでこれは違うようです。
・・・ということは自分の乗り方? orz
今のところ何が問題でこんなことになってしまっているのかわからないですが、とりあえず
1)下りではサドル後ろに座って重心を後ろに
2)ハンドルは軽く握り、体重をかけない
3)タイヤの空気圧を落とす
1、2については解説文の通りなのでそのままやってみようと思います。3は空気圧を下げることでタイヤの接地面積が上がるのでグリップ自体は向上します。これでシミーの原因になる外乱要因を抑えられるかも・・・?
納得ができるまで色々試してみたいと思います。
これがバイクの癖だとしてもそれを抑えるのも腕ですし・・・。
リアは2013年モデルでも特に問題ないので、これでシフト関係は問題なし・・・と思っていたら、とんでもないところから問題が発生しました。
それはちょっと長い下り坂を走っていたとき、急にハンドルがガタガタと左右に振れ始めて危うくコントロール不能寸前に!
帰ってきてから慌てて調べてみたら、どうやらシミー現象というものらしいです(詳しくはこちらを→ http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/term5.html)
その時は低グレードのRacing 7ホイールにVittoriaのZaffiroという組み合わせだからかな?と思っていたのですが、この度RS81-C24+Durano Sで発生するに至って考えを改めました・・・。
フレームに問題あり?と思ったのですが、そもそもKharma Evoは雑誌のインプレで下りの安定性に好評価を貰ってましたし、他のフレームでも同じホイール+タイヤの組み合わせで発生させたことがあるのでこれは違うようです。
・・・ということは自分の乗り方? orz
今のところ何が問題でこんなことになってしまっているのかわからないですが、とりあえず
1)下りではサドル後ろに座って重心を後ろに
2)ハンドルは軽く握り、体重をかけない
3)タイヤの空気圧を落とす
1、2については解説文の通りなのでそのままやってみようと思います。3は空気圧を下げることでタイヤの接地面積が上がるのでグリップ自体は向上します。これでシミーの原因になる外乱要因を抑えられるかも・・・?
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